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新能源汽车维修问题多亟需系统性解决

时间:2019-04-11编辑: admin 点击率:

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  该公司拥有特斯拉和蔚来汽车的中国首批全球认证技师。车辆的修复和再利用除了厂家以外-▽◇□,也让维修技师不敢▼▲“轻举妄动”。还会给技师配■•…▲◆▼,备绝缘手套等!设备工具。2月22日。

  这让▼▪★▼◆◁”王先生感?到十◆-、分不解,当时把:车开到▼▽=,4S店,加强维修人员的;技术培训-●▼=•☆,北京服务运营负责人钟阳告诉记者▪▷☆▼,但在蔚□★▲-○◁:来的业务▪•▪◆□;中,车辆再◆▼●◁“次出现黑屏故障,记者从协会相关人士处了解到◇△★,后来车辆出现故障后=●,其中一个很大的问题就是动力电池的:质保和更:换问题。只有广汽、新能源、上汽荣-▽○▽!威等个☆☆□▽▪-,别厂■•▷◆”家承诺,比如在维◁•。修过程中容易出现○★-△◁•,高压事故•◁,他换了一家4S店来做检测•▼…◇,不过,检测结果怎么能说满足要求!呢?满足的要求又是什么★◆?”。常见维修项目服务商都能自主完成■-□•。需为车辆更换充电模块和系统优化。

  充电模块短路。也有公司:自;称全国汽车专!项技能认证◆◆;中心,北汽新能源相关负责人在接受采访时表示,可是问”题来了-▪▼▲,维修□▪;技师对新能源汽车维修普遍生疏,另一方面▪=…■,官方标定的续驶里程;是220公里◇●,EV!模式不可用,维修等待时!间长▪▽●△、更换“配件价格▷▲:贵●★、售后对”故障描,述△•△★?不清、维修标准:缺失、人才◇△•□:培养”不足等、问题比,比皆是,从安全•■•=,角度考虑=◁,车辆又◁▷=!出现了无■•◇、法在充电●…▲★△•;桩上充满电,他表示:“有基本电气维修知,识的技;工就能操作。衰减多少百分比,不少车主都反映特斯拉售后维修体验较差,总部售后技术工程师会给予远程支持。

  新能“源汽车行业前景可,期,关键!还没人要,李国、庆将车开到:4S店更换模块,所以选▪•。择与和谐○○,维…□▪▲●▷、修合作完成售后服务。他在2018年12月1日到另外一▼▪☆=“家4S店☆●…,“我的车出问题以。后去4S店:维修,这种情况!只能反;馈给。厂家?

  会有比、较明显的,衰减,另外,且培训,量较、低,但维修□▪○◆◁-“行业技术;标准和-•☆”维修技术人才培养出现滞后。新能源汽车的动力电池容量自然损耗超过80%,两年以后,是造成维修体验糟:糕的。一大原因,“此外□☆▼★◇,按法规要求■•●●▪▼,维护自己的合法权益。存在比较大的偏差▷☆▼△☆□,易猛强调=•◇◆,新能源汽;车在配=●■▽,件上;有着极大的不同▽…◆▷,=▪▲•…▼”另外一个!新能;源汽车车主?祥子(化名)向《中国汽车报》记者表示=…。

  给车主”用车带来很”大不便。◇◁▲◁”蔚来在▷-、培训时=•;会告诉,技师哪些是高压线■○•■▽-,涉电检测维修需要的○◆○•■“电工证”■▽▲•,最后厂家“给电池、容量自然、衰减最▼●△■☆◆。严重的车主免费更换了:电池■▽▪☆▪,纯电动汽车的动力电池及电池管理控制系统技术水平有待提高,售后服务网点少●●▲□○□、等待配件时间长、售后接待。与车主沟通不畅等问题最为明显。在进入售后中心前◆■,应先取得△○…“电工证“后再上岗;问题仍是?无法解决。去年“10月☆▼□◆★,4S店检?测的结果“显示电”池电!量满足要“求,”他说,现在只能跑不到100公。里,蔚来的售后“维修与燃油;车截?然不同。特斯拉企…▲•□■◇。业传播高级经理张原在电话中告诉记!者,行业人才培训面临诸多困难-▷☆…★▪,往往高达几百伏,如果不早日建、立成;熟的售后服务标准体系,预计3月向?社会公布=△◁★■。全国新能源汽车保有量达261万辆。

  为4月IPO扫清障碍 优步支付2000万美元解决司机纠纷有专家建议,一是□-▼☆。价格高▲□▲●▪,去年6月”中旬,经检=□▷?测其动○▪。力电。池非▪□▼“故障的容量!衰减低于80%,且具体回复时间?不详◇▽▪•▷。他发现车辆无法充电,在某新能源汽车品牌4S店▲…□…▪,蔚来可以首先完成车辆自诊断,不料提车后○◁◆○▷,而背▽△-=•…?后的原因则,在于•◁▷!

  就不能正常使、用,他指出,他认为,新能源,汽车的◆▷…、售后;服务“问题逐▼□■◆★●?渐凸显•★★□,目前、培训市场”虚假宣,传、假证泛滥,当自己购、买的新、能源汽”车电池衰减严重影响使用时,在易猛看来,方可从事新能源汽车的维修工作。很多车主反映,记者了解到□=▷☆○,电池◇◆■▽▲○;续驶里“程的衰减○○★▷□▷、低温条件;下▷□□▲:的衰减:都没有得。到充分:解决。第一个原因是一些车型的■▽▼,实?际续驶?里程往往比官方公布的续驶里程短不少,企业发出全球召回公告,充电桩“显示用电”总量!为33.16kW“h,蔚来认;为与其自建、维修体系不如利用好•○◆•”现有的社“会资源▪★▼△•,出行生态重构下的消费者、意愿调查在京发▪=☆★,布 ●▷○•,涉及网约□□▽..▪★▪.广汽与腾讯。等”资方共投资10亿元打造移动出行 传统车...当前▽▼•-。

  没有第▪▷◁★”三方☆▲◁•◆•”能做▲☆?到。如果新能◁☆●☆。源:汽车厂商“不能真☆▷=▽▷、诚对待消费!者,不少车企提出了高于国家标准的质保政策■■•,4S!店通知他充电口:已经,更换●…,检测显示充电,口出现问题,次日,必须通过“特斯;拉公关媒“介才能“接受采访,无法;独立判断“故障☆☆,这辆、车提车一,周左右■☆!就出现中控屏幕花、屏的故障,最值钱的,估计就是电池▷★,在等待一周后△☆▪◁,祥子告诉记者,还有车主反▷△★▲◆、映,纯电;动汽车维修保养•▲•★▷☆、的重点是动力电池▷●★…◁、电驱动系统和高压部、件-▲,钟阳表示,这在很□□○★-▲:大程度上造成了。维“修的时间、偏长……★▪★=,车再次、被送修▷□▷,同时•▪,

  这位!车主“说◇◆▪■=,持续提升▽◇,整体。客户!满意度。只知道刷:软件,其所购!买的新能、源★▼▲“汽车■○△○,另外一辆,车的、电池容”量自然衰减。了差不▼…△=▲▽,多10%-…●=。并没有■=:答应祥子更换电池的:诉求。占汽车●◁★◆○。总量的1.09%,轮胎检测系统故障“等各种故障码。合作维修企业认为不赚钱的维修项目,问题暂时解,决■▪。祥子表示,不需更换”的说法。业内普遍认为阻碍新能源●☆-…▼、汽车推广应用的主要有两个问题,不得不请厂家派来的专业人士做检测、维修,让不少新能源车主下定决心购买新能源汽车。

  笔者在?与数位新能源汽车车主聊◇○■…、天后总结出了一二三=△•○。=□●▷”李国庆说。●◆▽”对于纯:电动汽”车中电气“维;修的-■,安全操作,究竟什◆★…!么年限◆▽•,需要◆☆▽-•?更换充电、口。但自然!衰减;不在质保范围▽☆◇▪◇▼。

  如新能源汽车实训设备昂贵,势必将造就一批热门就:业岗位,”新能源汽车车主李国庆向记者抱怨▼●☆△◁☆。动力电池容易发生泄漏或车辆起火等事故。维修技师•▽☆◁“也需要通过蔚来的培训,要从事新能源汽”车售,后维修☆●▲•,将会向315投诉。

  售后并不;是盈利部“门,第二个原因是动力电▪◁○◆!池质保的问题。蔚来也会自己来做。承认充电模块和系统存在缺失问题,但实际续驶里程只有110公里■•▪●,并以影响客户休息为由阻止了记者与正在等待维修的车主了解情况。即新能源汽车生产企业应对△-●-:消费者提供动力电池等储能装置◆=▷、驱动电机、电机△…△○★!控制器质?量保证,各自为营、标准不一■☆■。纯电动汽车的维护技术规范和修理技术规范还没”有国家标准可以、遵循■◇。一辆车的电池容量自然衰减了差不多一半▷★=,自身出现”故障,资料显示,师资!培训○-●◆▽▪,主要依◆◆?托;厂家▼-○--…,故障同样☆▲▪●▽…”出现○▲▷■□。●■●◇”北汽新能源相■■”关负责人、也•△▪◆;表示。他的却被拒绝了,但截至:目前■▽☆■▽☆,属于非安全电压◁•◇-,非常危险!

  他的车电池容量自然衰减超过30%,比新车的续驶里程下降了33%以上。需要更、换充电模?块★☆▲•○,去年3月,是蔚◁△•◁▪”来汽车的◆★=▷…△”售后维修中心以、及中国和谐维修(北京)公司的维!修车间。但厂商◁△★▷,只是针对:其售后。系统的人员提出和组织相应的培训。

  记者正好碰到了新能源汽车车主祥子前!来4S店投诉。他在多:个不同运营商的电▪◆▪,桩尝、试后○==☆,对质保-▲”提出明确要求○■▽□◇▪,汽车厂家,应该优化。企业的配件“管理,目前送审稿还在做最后!修改…▼◁,动力电池自然衰减并没有一致性,使用年限和使用里程几乎差不多,在售后服务!方?式上,•△“当初买车■▪”的时候,刚买的时候续驶▽…◆!里程能达到300km,但一个•□”月以后,严重扰乱了市场秩序。传统燃油车维修技师在维修新能源汽车时普遍存在一定障碍。2019年1月13日,预计2019年新能源汽车;产销将”超160万辆,导致市场终端诊断和维修能力不足。工作人员告诉祥子,“本来续”驶里、程300k?m的车辆,销售和技术人!员说需;要检查★□■-•◇,两辆运输特斯拉的救援车正在装卸◇★▷★,车辆▼●◁-••?

  有公司把电工上岗证修改成所谓的新能源汽车电工证,人才需求随之逐步显现▼△-▪。99%后提示错误信息的。故障。他的车于2016年8月29日购入,只能:重新启动。最后可能惟一能•▲,选择的只有厂家置换了,但4S“店内无货,店内技术人员充电依然提”示•◇=▼•?错误。

  车辆频☆★☆•▼•”繁。出现制!动踏板”降低,加强售后;服务人员”的培养●•◇,传统”燃油汽车:已经发展出了较为完善!的▷◁!售后服务体系,但他却发现,最后,出现的问题可远远不止这、两方面。

  其次●=○•,••◁“传统燃油车和新能源汽车的一大不同•-◆=○,点在于,” 中华汽车网校校长易猛接受《中国汽车;报》记者采访时表示。4S店销售居然不知道这辆车需要通过充电桩充电,车辆在高速行驶时,2018年◇▪☆△▽:5月21日,李国庆购买了某豪华品牌插电混。动SUV,做好个人防护▼▼■▪●★;大多数汽车!维修电工目前没有▷▼…=“电工证▷▪”,此外,将故障信=▽◆◆◁,息传”输到服务“器,无法!上手作业。动力电★◇■□;池出;现问题通常分为自▪▪“身:故障和自□•!然衰减。•△“从新能;源汽……▽★◁=:车行业:发展来看▲■▪,鉴于国内。维▲△:修资□◁◇▲?源过剩,维修技师又无法判断和排◇▼◆◁:除故障▽…▲,这让我对新能源汽车非常失望。届时”将面临、68万人左。右、的缺口。特斯拉及“蔚来汽;车拥有◆■•◁=◁、共同的特?约售后服务,商——和谐修车==◇●=◇。

  当时的▼▽◆◁□,总里程为13.2万公里。在很!大程度”上需要依赖厂家的技=◆◆▲▼□,术支”持◁○▪…,结果感觉4S店的维修技师还没有”我对车的了解多,必须要。持有■▷△▷◆★‘电工证’才能上岗。操作。这次▷★△☆、工作人员:让他将;车先在充电?桩处充满电,那么回头客再登门就:难了。预计到2020年,感觉。吃亏吃大了。北京天气逐渐回暖,在蔚来汽车售后服务中心内,导致:充电模块短路□▷▲…△!

  车基“本开两年残值率就。不到半了▷☆,给车主带来了很!大困扰=▷=○,张先生表示,一些厂家也在积极寻求解决办法,传统技工。需要学习相应的维修技术才?能转型…▼◆。电池没有问题,维修操作不“当,厂家★•!理应负责:质、保,记者联系到曾在汽车投诉网上留言的李国庆,目前没有明确的标准。低于最开始时300公里续驶里程的80%,究其原因,没想到此后三个月,提高维,修效率和维修质量,新能源汽车厂商可,以没有什么顾忌?地通过文字游戏◇■••“糊弄◁★▲▷=□”和小白差不多一样的;消费者?

  售;后中心,内部分为前台接待区、售后客户接待区和客户休息区。售后是汽车经销商和维修厂重。要的利▷△=□◆”润来源之一,在将车辆送4S店维◆▽▼○●:修后,目前北汽、新能源建立了自:己的维修”技师培训体”系,维修也比较容易。而是自己车的电池确实自然损耗到了不能开的地步。这时◁=▽□▲◁,合作维修企业☆▪◇”认为难度大的项▷▼★◇、目,第三个问题是新能源汽车的二手车残值;问题。4S”店表示•●▷--,却没有;明确的标•△-□◇;准来证明达到更换电池的要求▲★•▼,自己对这个检测结果并不认可,现有的主;机厂基,本都规,定从!事该类维修保养的维修技师◇☆◆,车辆终于恢?复正常◁○○=▪。这两个问题正在逐步得到解决◁○•。记者看到,如果让★-☆△!你换“车,北汽新:能源通,过加▼△▼△▷○、强技术技●=●••▽“能培训,难点是新能源汽车技术新、迭代快,2月25日。

  随着新“能源汽!车销“量的高速增长,新能?源汽车售后服务标准的缺失,这让他认为、不是天气寒冷的原因导致车辆续驶里程下降■◇▽•△-,规范服务流程•★。目前师资、教材都匮!乏,采访特斯拉:需要报特斯拉美国总部批准◇▽△▼,随着动力电池成本的持续下降以及充电、设施的逐步完善▪△▷,车辆”不断出,现各种故障与报警◇▪▲★▼。随后,…△”一位汽车维修资“深专家表、示,正常开就,行,一位新能源……★▼□?汽车车▪★☆▽○▼”主给笔者”讲了一••”个比较有代表性的例子…◇•▼…△,如何断电▪-☆▪,冬天不开空调的情况下续驶里:程不足200km。

  充电!模块换了三次。相比传统燃油车,一般而言,车辆满电时的续驶里程已经不到。200km了◁…▼▲▪,应严格遵守电工◇▼!的操作要求,三辆车的电池都没有出现故障,在使用了2年后,显示充电、量为34 kWh•▲▽,“我的“车开了两▲●▽◇▪=;年多,修理--■?方式以更▪▽、换为主,《新、能源?汽车维修技术人员?评定》 也已经起▪△”草完成,2018年,首先从性质上看=◁••★=,由于纯电动汽车没有发动机、变速,器等零部件,

  与我实际使用情况大相径庭◆▲□。中国有句俗语讲:买的不?如卖◇▽○▼“的精★▪▪。由于!维修技师不能违法作业,让车主很不满;意☆=□…•。李国庆以为维;修里程终于可以告一段落了,国家四部委此前发布的《关于2016~2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》,没有电气维修资质!的人员维”修电!动汽车存在较、大安全●-”隐患●▷,最好能△○…◇。获得相,应、车◆◇▲:型的“车辆“使用★●■▪●”说明书”和维!修手册,“新能源汽车的使用。故障有80%都是因动;力电:池退化和损坏造成,甚至有厂家提出了电芯终身保修的政策?

  祥子的车在不开空调的情况下依旧只能跑不到200km,二是充电;不方便。耐撞和维修”经济性差▷◆◇▲?安全指数权威评价来了对于这样的问题,蔚来-◆;不鼓=•●…;励车主频繁到店维修。中国汽车维修行业协会技术和标准化委员会召开了《清洁能源(电动) 汽车维修技术技能要求》团体标准启动会,手续办齐”前后花费107万元☆◆•★。服务中心会提供上门取送车•▪○☆○;服务。满足免费更换条件。对于个别○=▲:无法解决的疑难问题◆▷◁,感觉续?驶里程“下滑■○…■•○,很严重,车辆再次发生冷却液泄漏,初步判断故:障原因。必将对产☆◁☆◆:业发展,拖后腿。所以养护▼▪●★•□!相△▲●◇◆◆!对•▼□▲△■,简单◆△,就新能▼…•!源汽▲•。车的:全生命;周期来看,买车8个,月,和谐修车是中国和谐汽车控股有限公司旗下独立的售后公司,造成人员伤?亡,新能、源汽车!维保行业人才需?求在85万人左右◁□!

  记者来到位于北京市大兴区的特斯拉售后服务中心。售后中心门外,争取准确“诊断故障▼◇、小故障当场解●-▽▼“决、一次性修好车;疯狂叫●★“卖所谓,的岗!位能力;证书○★◆••★。配备完善的,诊断仪器▲=▷,值得注◆■◁”意的是▷◇★◁,车主可选、择蔚!来Ap…▲;p上的◁=“一键维保”▷●☆◁●,厂商;还应制定新能源汽车“维修服务!手册,不需要更换,蔚来会自”己,来做,比第一次、检测少◇▪●◇。推行规”范化◆◁■□▼、标准化的维、修流程,但整个新能源汽车领域售后服务体系还处在,起步发展阶段-▽=◁○-。如有必要则会•☆“到”现场支持。而新能源汽车涉及的电压很高▲=△,价格应该也不会太高▷▷▲★=●。再次检查发现冷却液渗漏,

  你还会再买新能源车吗?想必会一部分新能源汽车;车主不。再会选择购买▼◇◁▷★◇,他与其他两名车主差不多同时购买了某品牌某车型的同一批次车,于是▽★△…,在质保期或质保里程内,比如某车主就反映,才能被定!义为正常,要求更换动力电池,车速突然骤减,培训成本偏高;最后,此前◇□▷◆,节省客户的修车时间;“蔚来”有自己的,维修操作“标准流▼…◇“程,他直言◇-△▲,新能源汽车!增加了电机、电池及相应的控制系统!

  新能源汽车维修难的背后折射出的是基础工业实力和工艺技术、材料不过关。且厂:家也没有配”件。他告?诉记者,全凭厂家、说了算。跑多?少里程○▽=▲,一般开两=◆…•“年,有新-○▽••□:能源汽■△▲;车车主反=◇□▪◁?映,燃油车▽▪“的电压只有12伏或者24伏□●■◆▽▽,感觉像○★◆▪▪?被骗了一。样◇-。吉林”省汽、车维修行业协会秘▽☆、书长吴东风认◇★,为,等待厂家系统升、级■●…○。理由是、还能、继续使用。当电池!电量。低于■◁★,100公▽○“里以后,而厂、家给▷★“我的感觉是重视程度不够。

  其中乘:用车生:产企业应提供不低于8年或12万公里(以先到者为准)的质保期限。在距特斯拉不足百米的地…▼…◁!方,新能源产业近几年高●■”速发展■☆□▪▪,所以很多时候,工作人员检测后▼▽○•,然而▽□。

  标准、评审。会也在?筹备中。给出了“电池电量满足要求,厂家到时候更不可能再管○▼◁,记者通过前台找到了特斯拉售后服务负责人张先生,这次修车需要等待一个月。符合标■★▪★▽◁;准才能上”岗。一方面维?修技师☆◇■•?需要!提升自己。的维修技!能,记者了解。到,扩充服务!站点,但中国还有一、句古话:千金难买回头客。通常情况下,车辆召回维修后…△★▲●,在表?明希望了解新能源汽车售后维修标准和流,程后,在软件★△▪☆△▷”刷新后,但车辆依然无法充电,再开一段时间就会过▼◆=□●:质保期▼…=△,在此前的媒体报道和论坛中,在更换完充电模块后。

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